Nouveautés: L’offensive de charme de Mitsubishi

Lesoir; le Mercredi 6 Novembre 2013
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Mitsubishi vient de donner un avant-goût de son programme pour Tokyo, en
publiant les premières images officielles de trois concepts, nommés AR,
GC-PHEV et XR-PHEV. Des prototypes qui donnent des indices précis sur de
futurs modèles de la marque japonaise.
Dans la mesure où ils jouent à domicile, les constructeurs japonais
doivent impérativement marquer les esprits à Tokyo. Si quelques modèles
de série seront dévoilés en première mondiale, comme un petit crossover
chez Honda, ce sont surtout les concepts qui feront le show. Fidèles à
leurs habitudes, plusieurs marques locales ne se contenteront pas d'un
seul prototype inédit, à l'instar de Suzuki, Mitsubishi va en dévoiler
trois ! La firme aux trois diamants vient de nous donner un premier
aperçu, à quelques jours de l'ouverture du Salon.
Ces trois modèles, très différents, reçoivent tous le label Mitsubishi
«@earth Technology», qui fait référence à un ensemble de technologies
«de nouvelle génération qui incarnent les principes de respect de
l'environnement, du plaisir de conduite et de la sécurité au volant».
Ces prototypes montrent comment les nouveaux codes esthétiques de
Mitsubishi peuvent être adaptés à des carrosseries diverses et variées.

Le GC-PHEV donne un avant-goût de la prochaine génération de grands SUV
Mitsu. Sans le nommer, le japonais prépare donc la relève du Pajero. Le
GC est un véhicule doté d'une motorisation hybride plug-in, autrement
dit avec une batterie rechargeable via une prise de courant. Le bloc
thermique est un V6 3.0 turbo couplé à une boîte de vitesses automatique
à 8 rapports. Aucune valeur de puissance n'est donnée. Le dessin très
anguleux, avec de nombreux plis de carrosserie, renforce le côté
baroudeur de l'engin.L'AR Concept est un monospace doté d'un petit bloc
1.1 essence à injection directe avec un turbo. Mitsubishi parle d'un
système «mild hybrid». Cela doit signifier un simple Stop and Start.
Avec un moteur comme ça, l'AR ne peut pas appartenir à la catégorie des
«kei-cars», qui ne peuvent pas avoir une motorisation de plus de 660
cm3. L'AR ne doit donc pas non plus respecter la limite des 3,40 mètres
de longueur. Mais elle garde l'esprit très japonais boîte
à chaussures sur roues, avec une hauteur importante, un minuscule capot
et une poupe verticale.

Categorie(s): le soir auto

Auteur(s): lesoir

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